The BRT passages in Bogota: pedestrian bridges of the “Transmilenio” system as devices that generate a new urbanity

Cuando se construyeron las primeras vías expresas del sistema Transmilenio en Bogotá, los puentes peatonales se convirtieron en elementos indispensables para su funcionamiento al vincular directamente a los peatones con las estaciones. También adquirieron un nuevo rol, no sólo como espacios conectores del sistema sino también como espacios donde se genera una nueva urbanidad, artefactos que facilitan el acceso desde las estaciones hasta los barrios, que permiten conectar con otros medios de transporte, donde se facilita el acceso a nuevos equipamientos o donde se puede encontrar desde los servicios comerciales hasta las ventas ambulantes. El objetivo de este artículo es analizar los puentes peatonales y el espacio público del sistema Transmilenio en Bogotá, con el fin de comprender la lógica de los puentes como conexión entre fronteras y como dispositivos que generan una doble experiencia en las personas: garantizan su acceso al sistema de transporte público y por tanto a la ciudad, y a su vez funcionan como un nuevo espacio social que integra movilidades, conexiones y actividades a escala local.When the first expressways of the Transmilenio system were constructed in Bogota, pedestrian bridges became crucial elements that support the system by linking directly pedestrians and public transport stations. Pedestrian bridges acquired a new role, not only as connecting hubs of the system but also as originating spaces where a new urbanity is generated. Bridges are also devices that facilitate access from the stations to neighborhoods and to other means of transport; they allow access to new equipment, from commercial services to street vending. The object of this paper is to analyze the pedestrian bridges and the public space of the Transmilenio system in Bogotá, in order to understand its logic as a connector between borders and as devices that generate a double experience in people: they guarantee their access to public transport and therefore to the city, and at the same time its function as a new social space that integrates mobility, connections and activities at local level

Viabilidad técnica y financiera del servicio de taxis en el sistema integrado de transporte público

En el sistema actual de transporte público de la ciudad de Bogotá, existe una demanda de viajes insatisfecha por falta de cobertura, problemas de accesibilidad y bajos niveles de servicio de los medios de transporte convencionales reglamentados. Este proyecto presenta las posibilidades de integración del transporte público individual a la primera fase del Sistema Integrado de Transporte Público mediante la caracterización de la oferta y la demanda asociadas, el análisis de experiencias internacionales similares y el estudio de caso para la ciudad de Bogotá, que incluye los resultados de entrevistas a usuarios de taxi, académicos, empresarios, conductores y autoridades de transporte. Se propone un modelo conceptual en el que se presentan y evalúan estrategias y proyectos en las áreas de política pública y marco regulatorio, aspectos técnicos y operacionales, organización empresarial, aspectos sociales relacionados con conductores y propietarios, necesidades del usuario, aspectos financieros y tarifarios e infraestructura asociada, con el fin propender por el mejoramiento del servicio de transporte público al usuario. / Abstract. In the current public transport system in Bogota city there is a dissatisfied journey demand due to the lack of coverage, accessibility problems and low levels of services in the regulated conventional means of transport. This project presents the possibilities of integration for individual public transport to the first stage of the Public Transport Integrated System by the characterization of the associated supply and demand, the analysis of similar international experiences and the case analysis for Bogota city that includes results of interviews done to taxi users, academics, entrepreneurs, drivers and transport authorities. We propose a conceptual model which presents and evaluates strategies and projects in areas of; public policies and regulatory framework, technical and operational aspects, corporate organization, social aspects related to drivers and car owners, users´ needs, financial and rate aspects and associated infrastructure in order to foster the improvement of the public transport service for the usersMaestrí

Sistema Alternativo de Transporte para los Usuarios de Transmilenio que Habitan en Ciudad Verde - Municipio de Soacha (Cundinamarca)

Generar una estrategia de movilidad para los habitantes de ciudad verde en Soacha (Cundinamarca), por medio de un sistema de alquiler de bicicletas con integración tarifaria al sistema Transmilenio.Este proceso de investigación surge ante la inexistencia de un sistema de alimentación integrado al sistema de transporte Transmilenio que cubra la demanda de pasajeros del megaproyecto de vivienda Ciudad Verde en Soacha Cundinamarca, Su objetivo es evaluar la prefactibilidad de Generar una estrategia de movilidad, por medio de un sistema de alquiler de bicicletas con integración tarifaria al sistema Transmilenio denominado Bici Móvil. Es un estudio de alcance descriptivo con enfoque mixto, se desarrolló, a través de la aplicación de 200 encuestas. Los resultados ayudaron a estructurar un proyecto donde se incluye la prefactibilidad de este es decir que incluye los estudios previos, la verificación de requisitos y los diseños de las rutas, de los espacios de los ciclo parqueaderos, así como la factibilidad financiera y la proyección de demanda de este sub sistema de transporte.This investigation has a process that arises because does not existence of a system integrated into the Transmilenio transport system that covers the demand of passengers of the Ciudad Verde housing megaproject in Soacha Cundinamarca. Its achievement is to evaluate the pre-feasibility of Generating a mobility strategy, through of a bicycle rentable system with tariff integration to the Transmilenio system called Bici Móvil. It is a descriptive study with a mixed approach, it was developed through the application of 200 surveys. The results helped to structure a project that includes the pre-feasibility of this, in other words it includes the previous studies, the verification of requirements and the designs of the routes, of the parking cycle spaces, as well as the financial feasibility and the projection of demand for this transport sub system

Sistema Alternativo de Transporte para los Usuarios de Transmilenio que Habitan en Ciudad Verde - Municipio de Soacha (Cundinamarca)

Generar una estrategia de movilidad para los habitantes de ciudad verde en Soacha (Cundinamarca), por medio de un sistema de alquiler de bicicletas con integración tarifaria al sistema Transmilenio.Este proceso de investigación surge ante la inexistencia de un sistema de alimentación integrado al sistema de transporte Transmilenio que cubra la demanda de pasajeros del megaproyecto de vivienda Ciudad Verde en Soacha Cundinamarca, Su objetivo es evaluar la prefactibilidad de Generar una estrategia de movilidad, por medio de un sistema de alquiler de bicicletas con integración tarifaria al sistema Transmilenio denominado Bici Móvil. Es un estudio de alcance descriptivo con enfoque mixto, se desarrolló, a través de la aplicación de 200 encuestas. Los resultados ayudaron a estructurar un proyecto donde se incluye la prefactibilidad de este es decir que incluye los estudios previos, la verificación de requisitos y los diseños de las rutas, de los espacios de los ciclo parqueaderos, así como la factibilidad financiera y la proyección de demanda de este sub sistema de transporte.This investigation has a process that arises because does not existence of a system integrated into the Transmilenio transport system that covers the demand of passengers of the Ciudad Verde housing megaproject in Soacha Cundinamarca. Its achievement is to evaluate the pre-feasibility of Generating a mobility strategy, through of a bicycle rentable system with tariff integration to the Transmilenio system called Bici Móvil. It is a descriptive study with a mixed approach, it was developed through the application of 200 surveys. The results helped to structure a project that includes the pre-feasibility of this, in other words it includes the previous studies, the verification of requirements and the designs of the routes, of the parking cycle spaces, as well as the financial feasibility and the projection of demand for this transport sub system

Nueva centralidad de integración urbano - regional para el norte de la ciudad

La zona del norte de Bogotá se caracteriza porque en la actualidad depende de la Autopista Norte como única vía para el tráfico regional, metropolitano y local. Así como es el punto donde se encuentra el Portal Norte, como estación principal dentro del sistema de transporte masivo, con el mayor número de usuarios de la ciudad. Por estas características se adaptó una terminal de transporte temporal, la cual trajo consigo vendedores ambulantes que invaden el espacio público. Todo esto trae como consecuencia un deterioro urbano, el cual está ligado directamente con la calidad de vida de una ciudad. Es por esto, que se busca darle solución a estos problemas articulando la escala regional con la urbana, dándole carácter a la entrada norte de Bogotá y equipando el sector con servicios complementarios para la vivienda, por medio de un proyecto urbanístico que recupere el espacio público y ofrezca una mejor calidad de vida a sus habitantes.Bogota´s northern zone depends of Autopista Norte high way for regional, metropolitan and local traffic. Moreover it is where the Portal Norte is found, which is the most important station within the public transport system, with the largest number of users in the city. For its characteristics a bus station was attached, leading to street vendors and deterioration of urban spaces. Therefore the project major goal is to provide a solution for these issues, by joining the regional and urban scales. Bringing character to Bogota´s northern entrance through a urban model that recovers the public spaces and brings the inhabitants a better quality of life.Arquitecto (a)Pregrad

Análisis preliminar de implementación de la red ferroviaria existente al Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) para Bogotá

Trabajo de InvestigaciónLos problemas de movilidad de la ciudad de Bogotá tienen raíz en el crecimiento poblacional, la organización territorial y el estado de la infraestructura vial, por lo cual la implementación de sistemas férreos, como se observa en las grandes ciudades alrededor del mundo, son una solución para la movilización masiva de pasajeros y eficiencia operacional de sistemas de transporte público.INTRODUCCIÓN. 1. GENERALIDADES. 2. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN DE DATOS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE INTEGRADO CON INCLUSIÓN DE SISTEMAS. FERROVIARIOS DE LAS CIUDADES BARCELONA, BOSTON Y SANTIAGO. 3. INSPECCIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS CONDICIONES DE TRANSPOTE PÚBLICO Y LAS VÍAS FERREAS DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ. 4. ANÁLISIS DEL SISTEMA FÉRREO A IMPLEMENTAR EN EL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ. CONCLUSIONES. RECOMENDACIONES. BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Bus Rapid Transit (Brt) in Latin America, the case of Bogota (Colombia) and Curitiba (Brazil)

The following chapter presents some experiences of Public Transportation, specifically, the organization and performance of the Bus Rapid Transit implemented in the cities of Bogotá (Colombia), and Curitiba (Brazil).The reader will appreciate the overview of such integrated transport systems in their main features, operation, toll costs, etc. Through the description of the most important elements in the mentioned cities, where there is a demand for effective and economical service that will reduce travel time and distance traveled, as well as a reliable transport buses comfortable and neat order to give the user a better stay in the units.In this research the qualitative research method serves as a guiding principle, by studying cases where there have been proposals such as a solution to the demand of users.El presente trabajo trata de dar a conocer algunas experiencias en materia de Transporte Publico, específicamente, la organización y el desempeño del Bus Rapid Transit implementado en las ciudades de Bogotá (Colombia) y Curitiba (Brasil). El lector podrá apreciar el panorama de dichos sistemas integrados de transporte en cuanto a sus principales características, operación, costos del peaje, etc., a través de la descripción de sus particulares y principales elementos en las ciudades mencionadas, donde existe demanda por un servicio efectivo y económico, que permita reducir el tiempo de traslado y distancia del viaje, además de un transporte cómodo en buses confiables y aseados, a fin de brindar al usuario una mejor estancia en las unidades durante el viaje.En esta investigación el método de investigación cualitativo funge como eje rector mediante el estudio de casos en donde se han presentado este tipo de propuestas como solución a la demanda de los usuarios

Análisis de la configuración de redes de infraestructura de transporte público multimodal

Se presenta una herramienta que permite determinar el comportamiento de la demanda actual de pasajeros en el sistema de transporte público más importante de la ciudad de Bogotá, si existiera infraestructura de un nuevo sistema de transporte en la ciudad, para el Trabajo de Grado en cuestión, se escogió un sistema tipo metro. Lo que se buscó, fue determinar qué cantidad de viajes se distribuyen a lo largo de las líneas actuales y las líneas propuestas dada una infraestructura. Adicional a esto, se realizó un análisis de sensibilidad para el escenario de un incremento poblacional del 1,5% hasta el 2050.A tool that allows to determínate the behavoir of the actual demand of passengers in the most important public transport system in the city of Bogotá is presented, if a new transport system existed in the city, that for the present study, the metro system was chosen. The main objective was, to determínate the distribution in the amount of travels along the proposed and the current lines according to a given infraestructure. In addition, a sensitivity analysis was made for the increase of 1,5% scenario towards 2050.Ingeniero (a) IndustrialPregrad